Gestion des carrefours et conflits de priorité entre tram et piéton : analyse d'un nouveau type de signalisation et test sur une voie régionale


Dans le cadre du dialogue entre le Parquet, les communes, la Région et les polices locales, il a été souligné qu'il faudrait mieux signaler les endroits où un passage pour piétons traverse les voies du tram.

Notre Association a été chargée de l'analyse d'un nouveau type de signalisation proposé par la STIB et de le tester sur une voie régionale.

Les conclusions du test de marquage sont qu'avant le marquage, le passage piéton n’était matérialisé que par la différentiation du revêtement. Environ la moitié des trams s’arrêtait ou ralentissait avant le passage piéton : quatre sur les dix vers la ville, cinq sur les dix vers le faubourg. Après le marquage, deux fois plus de trams vers la ville (huit au lieu de quatre, sur le total de dix) s’arrêtent ou ralentissent.


Table des matières de l'étude

I. Introduction

II. Problème

III. Généralités

IV. Critères pour la création ou le maintien de passages cloutés

  1. Dispositions légales
  2. Recommandations
            a) Voies à 90 km/h
            b) Voies à 70 km/h
            c) Voies à 50 km/h
            d) Voies à 30 km/h

V. Inventaire des différents types d'implantation de passages pour piétons dans la Région de Bruxelles-Capitale
  1. Passages pour piétons équipés de feux de circulation
  2. Passages pour piétons non équipés de feux
            a) Quand les voies du tram se situent sur la voie
            b) Les rues où le tram dispose d'un site propre
            c) Les rues où les rails du tram se trouvent en site propre accessible aux bus et/ou taxis
            d) Les rues où les rails du tram se situent dans un site spécial franchissable
            e) Les rues où les rails du tram se trouvent dans un site franchissable accessible aux bus et/ou taxis

VI. Test de la nouvelle signalisation
  1. Objectif du test
  2. Lieu du test
  3. Situation
  4. Justification du choix du lieu
  5. Étude préalable
  6. Mise en place du test
  7. Description du test
            a) Avant la mise en place du marquage
            b) Après la mise en place du marquage
            c) Comparaison – Différences en plus « Après » - « Avant »
            d) Commentaires
            e) Conclusions du test

VII. Premières conclusions et recommandations

VIII. Annexe
Voie spéciale "bus"
Site spécial franchissable
Site propre

IX. Bibliographie

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Auteur(s)

Erik CAELEN
Dernière modification
28-06-2002
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